锂电池原料价格下跌超过7成！新能源势力还是要靠技术取胜

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2022年新能源汽车市场经历了史无前例的黑暗时刻，补贴逐步退坡、锂电池原材料暴涨，这导致10万内新能源汽车市场利润被进一步挤压，5万内区间车型价格统一上涨，而10万内的部分车型甚至停产避免亏损，可以说十万内的新能源迎来至暗时刻。

不过，现在事情好像出现了转机。作为新能源汽车最重要的成本构成之一的碳酸锂电，价格可是狂泻不止，在半年前，20电池级碳酸锂的价格一度高达每吨59.5万元，之后就一路猛烈下跌，现在仅仅只有不到每吨28万元，距离历史高点已经跌去将近70%。

市场普遍认为，此前锂价高涨除了新能源市场急速扩张导致的电池供不应求外，还有资本炒作的影响。远景动力执行董事赵卫军指出，“锂价炒起来，一是因为成本不高，盐湖提锂的成本就每吨几万元；二是各方资本的进入。现在锂价恢复是回归了商业本质。随着下游车企的供应链管控和资本的降温，多位业内人士表示，碳酸锂电池价格还有进一步下探的空间。

碳酸锂是动力电池的主要材料，占电池开发成本的35%，而动力电池又是新能源车的核心部件，占新能源车生产成本的40%-60%。很遗憾，不管锂价再如何跌，新能源车价都无法再往下挪动一步。长安旗下深蓝汽车CEO表示，近期虽然锂价近乎腰斩，但是本轮的车企价格战已提前透支了原料锂的降价空间，这一次锂价暴跌也不足以支撑整车成本再次下降。

受补贴退坡、燃油车降价等因素的影响，下游的新能源汽车市场增速放缓，部分需求在去年第四季度已提前释放。进入2023年后，新能源汽车消费疲软的态势更加十分明显。今年一季度，国内新能源乘用车销量158.6万辆，仅实现同比增长26.2%。而在2021年、2022年同期，新能源汽车增幅分别为2.8倍以及1.4倍。

可见，等着上游原料商“赏饭吃”，终归不是国产车企的出路。“特迪”能在价格战中拉锯如此之久，是由于双方均有自己的技术城墙，难以被别人攻破——特斯拉已经实现了45秒造车的目标，比亚迪也在更新“刀片电池”“蜂巢电池”的等技术，双方势均力敌。

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锂电池原料价格下跌超过7成！新能源势力还是要靠技术取胜

时间：2023-05-06 11:41:06来源 : 这是什么鸭小怡

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